AmoniakJest dobrze znany jako nawóz i jest obecnie wykorzystywany w wielu gałęziach przemysłu, w tym w przemyśle chemicznym i farmaceutycznym, ale jego potencjał na tym się nie kończy. Może również stać się paliwem, które wraz z wodorem, obecnie szeroko poszukiwanym, może przyczynić się do dekarbonizacji transportu, zwłaszcza transportu morskiego.

Biorąc pod uwagę liczne zaletyamoniak, zwłaszcza „zielonego amoniaku” wytwarzanego przy użyciu energii odnawialnej, takiej jak brak produkcji dwutlenku węgla, obfite źródła i niska temperatura skraplania, wielu międzynarodowych gigantów przyłączyło się do konkurencji w zakresie przemysłowej produkcji „zielonego amoniaku”amoniak„Jednak amoniak jako paliwo zrównoważone wciąż napotyka pewne trudności, takie jak zwiększenie produkcji i radzenie sobie z jego toksycznością.

Giganci rywalizują w opracowaniu „zielonego amoniaku”

Jest też problem zamoniakbędąc paliwem zrównoważonym. Obecnie amoniak jest produkowany głównie z paliw kopalnych, a naukowcy mają nadzieję na produkcję „zielonego amoniaku” ze źródeł odnawialnych, aby był on prawdziwie zrównoważony i bezemisyjny.
Hiszpańska strona internetowa „Absai” w niedawnym raporcie wskazała, że ​​w związku z faktem, iż „zieloneamoniak„może mieć świetlaną przyszłość, konkurencja na skalę przemysłową rozpoczęła się na skalę globalną.

Znany gigant chemiczny Yara aktywnie wdraża „zielone”amoniak„produkcji” i planuje budowę zrównoważonej fabryki amoniaku o rocznej wydajności 500 000 ton w Norwegii. Firma współpracowała wcześniej z francuską firmą energetyczną Engie, wykorzystując energię słoneczną do produkcji wodoru w swoim istniejącym zakładzie w Pilbara w północno-zachodniej Australii, aby doprowadzić do reakcji wodoru z azotem. Produkcja „zielonego amoniaku” z energii odnawialnej rozpocznie się w 2023 roku. Produkcja próbna. Hiszpańska firma Fetiveria również planuje produkcję ponad 1 miliona ton „zielonego amoniaku”.amoniak” rocznie w swoim zakładzie w Puertollano i planuje budowę kolejnego zakładu „zielonego amoniaku” o tej samej wydajności w Palos-De la Frontera.Amoniak” fabryka. Hiszpańska grupa Ignis planuje budowę zakładu produkującego „zielony amoniak” w porcie w Sewilli.

Saudyjska firma NEOM planuje budowę największego na świecie „zielonego”amoniak„zakład produkcyjny w 2026 roku. Po ukończeniu budowy zakład ma produkować 1,2 miliona ton „zielonego amoniaku” rocznie, co pozwoli na redukcję emisji dwutlenku węgla o 5 milionów ton.

„Absai” stwierdził, że jeśli „zielony”amoniak„Pokonanie różnorodnych trudności, z jakimi się boryka, jest możliwe, że w ciągu najbliższych 10 lat ludzie zobaczą pierwszą partię ciężarówek, traktorów i statków napędzanych amoniakiem. Obecnie firmy i uniwersytety prowadzą badania nad technologią zastosowania paliwa amoniakowego, a nawet pojawiła się pierwsza partia prototypowego sprzętu.

Według raportu opublikowanego 10 lipca na amerykańskiej stronie internetowej „Technology Times”, firma Amogy z siedzibą w Brooklynie w USA ujawniła, że ​​planuje zaprezentować pierwszy statek napędzany amoniakiem w 2023 roku i w pełni go skomercjalizować w 2024 roku. Firma stwierdziła, że ​​będzie to ważny krok w kierunku osiągnięcia zerowej emisji w transporcie morskim.

nadal są trudności do pokonania

AmoniakDroga do zaopatrzenia statków i ciężarówek w paliwo nie była jednak usłana różami. Jak ujęła to w raporcie Det Norske Veritas: „Najpierw trzeba pokonać kilka trudności”.

Przede wszystkim dostawa paliwaamoniakNależy zapewnić. Około 80% globalnej produkcji amoniaku jest obecnie wykorzystywane jako nawóz. Dlatego też, aby sprostać temu zapotrzebowaniu w rolnictwie, przewiduje się, że konieczne będzie podwojenie, a nawet potrojenie jego produkcji.amoniakProdukcja amoniaku do zasilania flot morskich i ciężarówek na całym świecie. Po drugie, toksyczność amoniaku również budzi obawy. Hiszpański ekspert ds. transformacji energetycznej, Rafael Gutierrez, wyjaśnił, że amoniak jest używany do produkcji nawozów i jako czynnik chłodniczy na niektórych statkach, obsługiwanych przez bardzo profesjonalny i doświadczony personel. Jeśli ludzie rozszerzą jego zastosowanie do zasilania statków i ciężarówek, więcej osób będzie narażonych na działanie amoniaku.amoniaka prawdopodobieństwo wystąpienia problemów będzie większe.