Amoniakjest dobrze znany jako nawóz i jest obecnie stosowany w wielu branżach, w tym w przemyśle chemicznym i farmaceutycznym, ale jego potencjał się nie kończy. Może również stać się paliwem, które wraz z wodorem, które jest obecnie szeroko poszukiwane, mogą przyczynić się do dekarbonizacji transportu, zwłaszcza transportu morskiego.

Z uwagi na wiele zaletamoniak, zwłaszcza „Zielony amoniak” wytwarzany przez energię odnawialną, taką jak brak produkcji dwutlenku węgla, obfite źródła i niskie temperaturę upłynnienia, wielu międzynarodowych gigantów dołączyło do konkurencji o produkcję przemysłową „Zielonychamoniak„Jednak amoniak jako zrównoważony paliwo wciąż ma trudności z przezwyciężeniem, takich jak zwiększenie produkcji i radzenie sobie z jej toksycznością.

Giganci konkurują o rozwój „zielonego amoniaku”

Jest też problem zamoniakbycie zrównoważonym paliwem. Obecnie amoniak jest produkowany głównie z paliw kopalnych, a naukowcy mają nadzieję, że „zielony amoniak” z zasobów odnawialnych jest naprawdę zrównoważony i wolny od emisji dwutlenku węgla.
Hiszpańska strona internetowa „Absai” wskazała w ostatnim raporcie, że biorąc pod uwagę fakt, że „zielonyamoniak„Może mieć bardzo świetlaną przyszłość, konkurencja o produkcję w skali przemysłowej została uruchomiona w skali globalnej.

Dobrze znany gigant chemiczny Yara aktywnie wdraża „zielonyamoniak”Produkcja i planuje budowę zrównoważonego zakładu amoniaku o rocznej mocy 500 000 ton w Norwegii. Firma wcześniej współpracowała z francuską firmą elektryczną Engie w celu wykorzystywania energii słonecznej do produkcji wodoru w istniejącej roślinie w Pilbara, północno -zachodniej Australii, w celu wykonania wodoru z azotem, a„ zielona amoniak ”wytwarzana przez energię odnawialną będzie rozpocząć energię na 2023 r. "zielonyamoniak„Rok w swojej fabryce w Puertollano i planuje zbudować kolejny„ zielony amoniak ”o takiej samej pojemności w Palos-de la Frontera.Amoniak„Fabryka. Grupa Hiszpanii ignis planuje zbudować zakład„ zielonego amoniaku ”w porcie w Sewilli.

Saudyjska firma Neom planuje zbudować największy na świecie „zielonyamoniak„Obiekt produkcyjny w 2026 r. Po zakończeniu oczekuje się, że obiekt będzie produkować 1,2 miliona ton„ zielonego amoniaku ”rocznie, zmniejszając emisję dwutlenku węgla o 5 milionów ton.

„Abai” stwierdził, że jeśli „zielonyamoniak„Może przezwyciężyć różne trudności, przed którymi stoi, ludzie oczekuje się, że w ciągu najbliższych 10 lat firmy i uniwersytety badają technologię zastosowania paliwa amoniaku napędzanego amoniakiem, a nawet pierwsza partia prototypowego sprzętu.

Według raportu na stronie internetowej „Technology Times” w USA na 10. Amogy z siedzibą na Brooklynie w USA ujawniła, że ​​spodziewa się wyświetlenia pierwszego statku napędzanego amoniakiem w 2023 r. I pełnej komercjalizacji go w 2024 r. Firma stwierdziła, że ​​będzie to znaczne osiągnięcie w kierunku zerowej emisji.

Nadal mają trudności z pokonaniem

AmoniakJednak ścieżka do tankowania statków i ciężarówek nie była gładka. Jak ujął Det Norske Veritas w raporcie: „należy najpierw pokonać kilka trudności”.

Po pierwsze, podaż paliwaamoniaknależy zapewnić. Około 80% amoniaku wytwarzanego na całym świecie jest obecnie stosowanych jako nawóz. Dlatego, podczas zaspokajania tego popytu rolnego, oczekuje się, że konieczne będzie podwójne lub nawet potrójneamoniakProdukcja do napędzania flot morskich i ciężkich ciężarówek na całym świecie. Po drugie, toksyczność amoniaku jest również problemem. Ekspert hiszpańskiego przejścia energii, Rafael Gutierrez, wyjaśnił, że amoniak jest wykorzystywany do wykonywania nawozu i jest stosowany jako czynnik chłodniczy na niektórych statkach, obsługiwany przez bardzo profesjonalny i doświadczony personel. Jeśli ludzie rozszerzają jego wykorzystanie na paliwa statki i ciężarówki, więcej osób będzie narażonychamoniaka potencjał problemów będzie większy.